viernes, 16 de agosto de 2013

Tercera fase.


En estos meses el cableado ha desaparecido definitivamente. El del manillar ha pasado a su interior, y el de la parte baja del motor se encuentra ahora detrás del chasis.


Mandé nitrurar la horquilla en oro, para combinar con el color de los Öhlins de la suspensión trasera. También recorté su recorrido en 2,5 cm, que junto a los 1,5 cm que levantan los amortiguadores traseros, más largos que los de origen, dan una geometría muy distinta a la de origen, acortando la distancia entre ejes y haciendo la moto más manejable.


Dibujé con el cad 3d la nueva tapa del piñón de ataque, después torneé unos casquillos en aluminio para separarla del motor, pintura en negro similar a la del motor, para terminar este apartado.














 Decapé el depósito y lo lijé con lija tirando a gruesa (120) dejando en él marcas longitudinales a modo de betas. Coloqué las pegatinas de origen, puesto que es algo que siempre me ha gustado en este modelo y lo envié a lacar, directamente sobre el metal.



Desapareció el velocímetro de origen y mediante otro soporte que diseñé también con el ordenador se soportan ahora un tacómetro Autometer, un velocímetro mini y unos testigos leds.











Ya se ve practicamente la estética definitiva que tendrá la moto, solo me falta instalar una bobina Accel con sus cables, para esto fabricaré un soporte que además sujete el mando de starter y unas estriberas nuevas con sus pedales y mandos, que serán de facturo propia, y no compradas.
Para el motor y las prestaciones me faltan los pistones a 1200cc, trabajar las culatas y un arbol con más cruce para combinarlo con el kit Dynojet y el K&N que ya lleva la moto, ahí es ná..

domingo, 9 de diciembre de 2012

Todavia queda, pero..

Bueno, del verano a aquí algo más he avanzado en ella. He construido y pintado el subchasis, que permite montar y desmontar y montar el colín independientemente del resto y además sin que se vea ningún tornillo de fijación. He fabricado el asiento y colocado una vez llegó del tapicero logra la apariencia flattrack que buscaba.

 

En la parte trasera un par de amortiguadores nuevos, bastante mejores que los de origen, tanto en funcionamiento como por su estética. Son un cm más largos y levantan un poco la trasera. En la horquilla he montado un sae más alto y 20cc más que el volumen de origen. Aun así no me convence y mi intención es acortarla un poco y nitrurar sus barras en oro a juego con los amortiguadores.



Las tapas de balancines las cambié por unas pulidas, y la admisión recibe una nueva tapa casera y provisional, pintura negra para el filtro del aire y un kit Dynojet en el carburador.


Nuevos intermitentes tipo bala, en negro que sustituyen las mandarinas que traía de Milwokee..


Las espadas recortadas para casar con el colín, un nuevo piloto trasero de leds, que aunque no suelen ser de mi gusto aquí me parecieron bien y el nuevo soporte de matrícula, también homemade.


Y latiguillos delante y detrás.


Todo esto supone un buen avance, pero todavía queda bastante camino por recorrer hasta lograr la moto que quiero. Entre otras cosas:
  • Esconder el cableado del manillar.
  • Sustituir el velocímetro por un tacómetro.
  • Un depósito de gasolina más pequeño.
  • La modificación de la horquilla ya mencionada.
  • Una nueva bobina de encendido con sus cables.
  • Un velocímetro más pequeño que ira situado en la parte media de la moto.
  • Unos pistones para subir la cilindrada.
  • Trabajar el interior de las culatas.
  • Montar una nueva tapa para el piñón de ataque (ya la tengo fabricada)
  • Fabricar y montar unos estribos atrasados.
  • Y algo más que se me vaya ocurriendo..

lunes, 11 de junio de 2012

Más pequeños detalles:


 Tijas, llantas y aro del faro pasan a ser negras.


 Fuera guardabarros trasero, pilotos y espadas. Llega el colín a su lugar dejando ver la línea que tendrá la moto. Los soportes de las espadas tendré que cortarlos.


  Discos flotantes Ferodo con pastillas Galfer delante y detrás.




Y una figura delgada..

domingo, 1 de abril de 2012

"Menos es más" Mies Van Der Rohe.

Siguiendo con la cura de adelgazamiento recorto la tapa de la distribución. Busco una imagen más limpia con todos los elementos mecánicos a la vista.













martes, 30 de agosto de 2011

Mejoras.









Nuevos escapes, filtro abierto y carburación repasada. Mejor sonido y prestaciones. Ya estamos más cerca de la estética buscada.